MOP dividirá en dos proyectos la ampliación de la Ruta 5 entre Caldera y Antofagasta
El proyecto para transformar en doble calzada la Ruta 5 entre Caldera y Antofagasta será retomado bajo un nuevo esquema, luego de que la licitación inicial fuera cancelada a comienzos de 2026 por falta de interesados.
La Dirección General de Concesiones confirmó que la iniciativa será desarrollada ahora en dos etapas independientes, cada una con sus propios plazos, estudios, financiamiento y proceso de licitación.
Caldera-Taltal será el primer tramo en avanzar
La sección comprendida entre Caldera y Taltal es la que presenta el mayor nivel de progreso administrativo.
El llamado a licitación está previsto para el primer trimestre de 2027 y actualmente se trabaja en la preparación de las bases y en la obtención de las autorizaciones necesarias para iniciar formalmente el proceso.
Inversión considera apoyo estatal
El costo estimado de este tramo alcanza aproximadamente los 11 millones de UF.
Desde Concesiones precisaron que ese monto corresponde únicamente al proyecto Caldera-Taltal y no al total de la futura ampliación hasta Antofagasta.
Además, su estructura financiera contempla un subsidio estatal destinado a apoyar la construcción.
Taltal-Antofagasta tendrá un calendario distinto
El segundo tramo, entre Taltal y Antofagasta, se encuentra en una etapa menos avanzada.
Su licitación está proyectada para 2028 y actualmente se prepara la contratación de estudios integrales que permitirán definir las condiciones técnicas y económicas de la obra.
Proyecto se coordinará con futuras concesiones en Antofagasta
El desarrollo del tramo Taltal-Antofagasta estará vinculado a la futura relicitación de las rutas concesionadas de la Región de Antofagasta.
Esto permitirá coordinar la ampliación de la Ruta 5 con otros procesos de infraestructura vial previstos para la zona.
Cada tramo tendrá inversión y plazos propios
La Dirección General de Concesiones recalcó que ambas iniciativas funcionarán como proyectos separados.
Por ello, cada una contará con un cronograma independiente y un esquema financiero particular.
En ese contexto, los 11 millones de UF informados corresponden solo al tramo Caldera-Taltal y no deben interpretarse como el costo total de la doble calzada entre Caldera y Antofagasta.
